Im Bereich des Straßenbaus und der Straßeninstandhaltung bilden Heiß-{0}}Misch-, Warm--Misch-, Recycling- und Kalt--Recycling-Asphaltmischungstechnologien ein zentrales Unterstützungssystem, jedes mit seinen eigenen technischen Eigenschaften und Anwendungsszenarien, die gemeinsam die effiziente, umweltfreundliche und nachhaltige Entwicklung des Straßenbaus fördern.
Heiß-Mischasphalt (HMA) ist die traditionelle Mainstream-Technologie, bei der Asphalt und Zuschlagstoffe bei hohen Temperaturen von 160-170 Grad gemischt werden. Es verfügt über eine hervorragende Fahrleistung und Stabilität und eignet sich für Hauptstraßen aller Schwierigkeitsgrade. Allerdings führt die Herstellung bei hohen Temperaturen leicht zur Alterung des Asphalts, der Energieverbrauch und die Emissionen sind hoch und es gelten strenge Anforderungen an die Bautemperatur.
Warm-Mischasphalt (WMA) reduziert die Misch- und Bautemperaturen im Vergleich zu HMA durch die Zugabe spezieller Additive um etwa 30 Grad und reduziert so den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen um 20 %. Diese Technologie verbessert die Durchführbarkeit von Bauarbeiten, verlängert die Einbausaison und bringt Umweltschutz und technische Qualität in Einklang, was sie zu einer wichtigen Wahl für den umweltfreundlichen Straßenbau macht.
Bei der recycelten Asphaltmischung (RAP) wird gemahlenes Material aus alten Asphaltbelägen als Rohmaterial verwendet, wobei Auffrischungsmittel hinzugefügt werden, um gealterten Asphalt zu reparieren und so ein Ressourcenrecycling zu erreichen. Sein Verfahren basiert hauptsächlich auf Heißrecycling, wodurch der Rohstoffverbrauch erheblich reduziert wird, und wird häufig bei Sanierungsprojekten alter Straßen eingesetzt, was dem Konzept des kohlenstoffarmen Bauens entspricht.
Kalte-Recyclingasphaltmischungen verwenden einen Mischprozess bei normaler-Temperatur, bei dem alte Materialien mit Bindemitteln wie emulgiertem Asphalt und Schaumasphalt gemischt werden, ohne dass eine Hochtemperatur-erhitzt wird. Diese Technologie ist wirtschaftlich und umweltfreundlich, spart 30-40 % der Wartungskosten und eignet sich für Tragschichten, Unter-tragschichten und Oberflächenschichten von Straßen mit geringem{7}}Gefälle, insbesondere für In-situ-Reparaturen und Notfallreparaturszenarien.
Diese vier Technologien bilden ein komplementäres System: HMA garantiert die Leistungsfähigkeit zentraler Straßenabschnitte, WMA konzentriert sich auf Umweltverbesserungen und RAP und Kaltrecycling legen Wert auf Ressourcenrecycling und tragen gemeinsam zur synergistischen Verbesserung von Qualität, Effizienz und Ökologie im Straßenbau bei.